Двигатель Renault H4M

1.6 л
Объём
110
л.с.
150
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Пошел в серию в 2004-м, и с тех пор Рено не перестает ставить этот 1.6-литровый бензиновый мотор на свои ходовые модели — Логан, Дастер, Каптур, Аркана. По генезису это японская разработка: Ниссан создал базовый двигатель HR16DE для европейского рынка, потом франко-японский альянс слегка переделал его под свои нужды и получился H4M. На Парижском салоне 2004 года мировому сообществу показали именно ниссановскую версию. Конструкция как для того времени — стандартная: цепь ГРМ, рядная четырехцилиндровая «четверка» с алюминиевым блоком, головка на 16 клапанов без гидрокомпенсаторов. Дроссель электрический. Впрыск сделан в двух вариантах: базовой версии досталось по одной форсунке на цилиндр, а вот Меган и Флюенс получили более дорогую двухфорсуночную систему. Мотор неплохо тянул эконормы Евро 5 благодаря добросовестной конструкции. Номер двигателя забит на блоке где-то в месте стыка с коробкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяH4M
Торговое название1.6 литра
СерияH4M
Объём1.6 л (1598 куб. см)
Мощность110 л.с. (81 кВт)
Крутящий момент150 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии H4M
Двигатель Renault H4M — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, выпускавшийся с 2000-х годов. Он разработан на базе серии K4M и отличается простой и надёжной конструкцией с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Применялся на многих моделях Renault, Nissan и Dacia, включая Logan, Sandero, Clio, Megane и другие.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра78.00 мм
Ход поршня83.60 мм
Степень сжатия10.70
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе8.50 л/100 км
Расход на трассе5.60 л/100 км
Смешанный расход6.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса98 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда — цепь ГРМ не вечна. После 100–150 тысяч километров она начинает растягиваться, а то и вовсе может оборваться, что чревато встречей клапанов с поршнями и капитальным ремонтом. Датчик положения коленчатого вала нередко барахлит — двигатель глючит, горит check, иногда начинаются плавающие обороты. Утечки масла через прокладки клапанной крышки и поддона случаются регулярно, особенно на заведомых пробегах. Если ездить с умом, менять масло хорошее синтетику (например, Castrol Edge или Mobil 1), регулярно смотреть датчики и не игнорировать сигналы компьютера, то мотор отрабатывает свое без серьезных потерь.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Dacia Dokker 1 (K67) 2015–2019
Dacia Duster 1 (HS) 2015–2017
Dacia Duster 2 (HM) 2017–2019
Dacia Lodgy 1 (J92) 2015–2020
Nissan Terrano 3 (D10) 2016–2022
Renault Arkana 1 (LCM) с 2019
Renault Dokker 1 (K67) 2015–2019
Renault Dokker 1 Stepway (K67S) 2015–2019
Renault Duster 1 (HS) 2015–2021
Renault Duster 2 (HM) с 2019
Renault Express 2 (RJK) с 2021
Renault Fluence 1 (L38) 2012–2017
Renault Kangoo 3 (RFK) с 2021
Renault Kaptur 1 (H5) с 2016
Renault Lodgy 1 (J92) 2015–2020
Renault Logan 2 (L52) 2016–2022
Renault Logan 2 Stepway (L52S) 2018–2022
Renault Megane 3 (X95) 2013–2016
Renault Megane 4 (XFB) 2016–2020
Renault Sandero 2 (B52) 2016–2022
Renault Sandero 2 Stepway (B52S) 2016–2022
Лада Веста Кросс 2180 с 2019
Лада Веста СВ 2181 с 2019
Лада Веста СВ Кросс 2181 с 2019
Лада Веста седан 2180 с 2019
Лада Х-рей Кросс с 2019
Лада Х-рей хэтчбек с 2016