Двигатель Renault H4Jt

Основная беда этого мотора — постоянно растущий расход масла. Начинается рано, к 100–150 тыс. км масла подсасывает серьёзно, типичная беда для турбированных агрегатов того поколения. Цепь газораспределения слабая, часто начинает растягиваться уже на отметке 100 тыс. км, что может привести к проблемам с фазировкой и стуку в моторе. Алюминиевый блок чувствителен к перегреву — если закипит, быстро искривляются привалочные поверхности ГБЦ, потом в лучшем случае течёт антифриз, в худшем — капитальный ремонт. Датчик давления наддува часто отказывает и выдаёт ошибки в электронике. Экономичностью мотор не блеснул, расход топлива довольно высокий для объёма. Вот такое сочетание проблем быстро отбило у Renault охоту к этому агрегату, и его сняли с производства.