Двигатель Renault C3G

1.2 л
Объём
54
л.с.
90
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полтора литра объёма — всё, что понадобилось конструкторам для массового французского хита. Этот OHV мотор снял конвейер клеонского завода в 1990-м и работал там до 1997 года. Его встречаются на Clio, Express и первом поколении Twingo. Был и карбюраторный вариант — под индексом C1G, но массовость досталась именно впрысковой версии C3G. Лёгкий, прямой, без излишеств — типичный французский подход эпохи 80–90-х годов. На примере Twingo '95 с механикой видно, что мотор держит обороты стабильно, хорошо едет в городе и по трассе. Понятная конструкция, запчасти доступны, ремонт не требует специального инструмента.
⚙ Основные параметры
ПроизводительRenault
Код двигателяC3G
Торговое название1.2 литра
СерияC
Объём1.2 л (1239 куб. см)
Мощность54 л.с. (40 кВт)
Крутящий момент90 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии C
Серия C — это рядные бензиновые двигатели Renault, выпускавшиеся с 1980-х по 2000-е годы. Они отличались простой и надежной конструкцией, часто с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Эти двигатели широко применялись на компактных и субкомпактных автомобилях Renault, таких как Clio, Twingo, и некоторых моделях Dacia.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов8 шт
Диаметр цилиндра74.00 мм
Ход поршня72.00 мм
Степень сжатия9.20
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питаниямоновпрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе7.70 л/100 км
Расход на трассе5.30 л/100 км
Смешанный расход6.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса135 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор беспроблемный в целом, но возраст даёт о себе знать. Форсунка моновпрыска требует чистки регулярно — примерно раз в 80–100 тысяч км, иначе начинается троение и повышенный расход топлива. Прокладка в системе впрыска тоже не долгожитель, часто её меняют вместе с форсункой. Электрика — слабое место. Контакты окисляются, реле глючат, датчики температуры выходят из строя. Это типичная беда для таких моторов. Цепь ГРМ редко проживает дольше 150–200 тысяч км, потом растягивается, появляется стук при холодном запуске. Замена хлопотная, придётся снимать переднюю крышку. Масло течёт постоянно — под клапанной крышкой, через сальники коленвала и распредвала. Прокладки деревенеют от времени. Если мотор стоял в сырости, течи могут быть серьёзными.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Renault Clio 1 (X57) 1990–1996
Renault Express 1 (X40) 1995–1997
Renault Twingo 1 (C06) 1992–1996