Двигатель Porsche MCU.DC

4.1 л
Объём
385
л.с.
850
Нм
8
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Четырёхлитровый дизельный V8 выпускался Porsche в период с 2014 по 2018 год. Устанавливался на рестайлинговый Cayenne S второго поколения. По сути, это был доработанный вариант предыдущего мотора MCU.DB. Агрегат принадлежит к семейству EA898 — пожалуй, самому крупному и мощному в линейке дизельных восьмёрок компании. Номер мотора вбит спереди, в месте соединения блока цилиндров с головкой. На примере Cayenne S Diesel 2015 года с восьмиступенчатым автоматом получается надёжный и экономный силовой агрегат.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPorsche
Код двигателяMCU-DC
Объём4.1 л (4134 куб. см)
Мощность385 л.с. (283 кВт)
Крутящий момент850 Нм
Тип топливаДизель
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка8-цилиндровый V-образный
Клапанов32 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня95.50 мм
Степень сжатия16.50
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Привод ГРМЦепь
НаддувGTB1749VK + GTB1749VZ
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе10.30 л/100 км
Расход на трассе7.20 л/100 км
Смешанный расход8.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла9.40 л
Ресурс двигателя400 000 км
Масса255 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор неплохо переносит возраст и пробег, но пьезофорсунки очень чувствительны к качеству дизтоплива. На форумах встречаются истории о замене турбокомпрессора раньше, чем накопится сотня тысяч километров, причём это не редкость. Текут смазка и охлаждающая жидкость — проблема, о которой жалуются часто. Цепь ГРМ начинает провисать уже после 250 тысяч км, а её замена обойдётся в круглую сумму. Остальные беды типовые: забивается впуск, срабатывает EGR, засоряется сажевый фильтр.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Porsche Cayenne 2 (92A) 2014–2018