Двигатель Porsche MCU.DB

На деле это крепкий дизель, но вот топливная система Common Rail с пьезофорсунками очень капризна к качеству солярки — грязное топливо убивает её не медленно, а стремительно. Турбокомпрессоры держат примерно 100–120 тысяч километров, дальше начинается износ подшипников и падает давление наддува. Утечки масла и охлаждающей жидкости возникают регулярно, особенно после прогрева, поэтому нужно время от времени проверять уровни. К 250 тысячам километров цепь ГРМ нередко растягивается — это серьёзная проблема, замена выльется в копеечку. Впускной коллектор, сажевый фильтр и клапан рециркуляции отработавших газов часто загрязняются, требуя чистки или замены. Слабое место конструкции.