Двигатель Porsche MCT.LA

Задиры в цилиндрах — вот главная беда этого семейства. Возникают они не просто так: грязное топливо, некачественное масло или постоянные перегревы быстро портят внутренние поверхности. Пластиковые трубки системы охлаждения трещат и давят, что создаёт кучу проблем с охладой. Цепь ГРМ вытягивается уже к 150 тысячам километров — типичная беда для турбированных шестёрок, и замена влетает в копеечку. Катушки зажигания сгорают раньше времени, турбины изнашиваются, а с топливным насосом и ТНВД тоже частые неприятности. Если копаться в деталях, то бензонасос в баке — слабое место конструкции, который требует замены не по регламенту, а по его капризам.