Двигатель Porsche MCR.CA

Мотор в целом очень надёжный и живучий. Но топливная аппаратура требует внимания к качеству солярки — топливо нужно подбирать правильно, иначе форсунки доставят головную боль. Частая беда таких двигателей — масляные утечки по всем возможным прокладкам и сальникам. Появляются пятна под машиной, иногда масло начинает течь капельками с лобового стекла в районе клапанной крышки. Ещё встречается антифриз из теплообменника, который расположен в развале цилиндров — течь появляется ниже свечей. На пробегах 200 000 км и выше часто тянутся цепи ГРМ, а замена обойдётся в копеечку из-за трудозатрат. Остальные неприятности касаются вихревых заслонок, которые забиваются нагаром, сажевого фильтра с той же проблемой, а также клапана EGR, требующего чистки или замены.