Двигатель Porsche MCN.CC

Мотор в целом надежный, но сейчас его найти сложно — редкий агрегат, найти донорские части будет непросто. Двойная система впрыска даже уменьшает отложения на впускном клапане по сравнению с обычными турбомоторами, что неплохо для долговечности. Но вот цепь ГРМ — вот это слабое место. Ресурс у нее небольшой, и растяжение начинается иногда уже при пробеге 100 тыс. км. Примерно на таком же этапе жизни мотора может потребоваться замена обоих фазорегуляторов. Водяная помпа с термостатом тоже не отличаются долговечностью, как и актуатор турбины — типичные болячки для этих двигателей. На это нужно обращать внимание при обслуживании.