Двигатель Porsche M05.9E

3.0 л
Объём
240
л.с.
550
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель M05.9E снимался с конвейера всего год — с 2010 по 2011-й. Устанавливался на второе поколение Cayenne (кузов 958), хотя конструктивно практически не отличался от более раннего M05.9D первого поколения. Мотор входил в серию EA896 и по факту был адаптацией силовой установки CASA. На Cayenne 2011 года с автоматом этот агрегат появился в самом конце жизненного цикла серии, что сказалось и на надёжности — проблемы встречались не столь часто, как у своих предшественников.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPorsche
Код двигателяM05-9E
Объём3.0 л (2967 куб. см)
Мощность240 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент550 Нм
Тип топливаДизель
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня91.40 мм
Степень сжатия16.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Привод ГРМЦепь
НаддувGarrett GTB2260VK
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе8.40 л/100 км
Расход на трассе6.50 л/100 км
Смешанный расход7.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла8.20 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса215 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Дизели семейства EA896 известны проблемой с ТНВД — топливный насос высокого давления быстро изнашивается и начинает гнать в топливо металлическую стружку. Слабое место — вихревые заслонки впуска, они часто заклинивают. Тройник системы охлаждения — ещё одна типичная беда для таких моторов, протекает примерно на 150–180 тыс. км. Цепь газораспределения нередко растягивается после 200 тыс. км, а переборка ГРМ выливается в серьёзные деньги. Сажевый фильтр и клапан EGR забиваются довольно быстро, особенно если ездить в город с частыми пробками — будут ошибки лямбда-зонда и ограничение мощности.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Porsche Cayenne 2 (92A) 2010–2011