Двигатель M02-2Y (Porsche) — характеристики

ℹ Описание

Трёхлитровый бензиновый VR6 выпускался Porsche с 2003 по 2007 год и шёл на базовые версии Cayenne первого поколения (955) до рестайла. Мотор принадлежит серии EA360. Позже его вытеснил более мощный M55.01 из семейства EA390. В каталоге указан сухой вес в 180 килограмм. Номер движка отливают спереди, слева от шкива коленвала.

⚙ Основные параметры

Производитель	Porsche
Код двигателя	M02-2Y
Серия	M02
Объём	3.2 л (3189 куб. см)
Мощность	250 л.с. (184 кВт)
Крутящий момент	310 Нм
Тип топлива	Бензин

ℹ О серии M02

Двигатель Porsche M02 — это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат, выпускавшийся с 1965 по 1976 год. Он был разработан на базе двигателя Porsche 356 и отличался алюминиевым блоком цилиндров с сухими гильзами, что обеспечивало меньший вес и лучший теплоотвод. M02 применялся в различных моделях Porsche, включая 912, 914 и ранние версии 911E, а также в некоторых гоночных автомобилях марки.

🔧 Конструкция двигателя

Компоновка	6-цилиндровый Рядный
Клапанов	24 шт
Диаметр цилиндра	84.00 мм
Ход поршня	95.90 мм
Степень сжатия	11.50
Материал блока	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминий
Тип распредвала	SOHC
Привод ГРМ	Цепь
Система питания	распределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМ	Есть
Гидрокомпенсаторы	Есть
Экологический класс	EURO 4

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	АИ-95
Расход в городе	17.80 л/100 км
Расход на трассе	10.60 л/100 км
Смешанный расход	13.20 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	6.30 л
Ресурс двигателя	280 000 км
Масса	180 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

По надёжности и неприхотливости этот мотор заметно выигрывает у четырёхлитрового собрата. Вот только пластиковые детали системы охлаждения — реальная слабость. Корпус термостата и подводящая трубка к помпе частенько дают трещины, после чего антифриз уходит через микротрещины. После 200 тысяч километров пробега неизбежна замена цепей ГРМ, а это выльется в копеечку и потребует полного снятия двигателя. Ещё беспокойство вызывают впускные заслонки — они заедают и требуют чистки. Катушки зажигания тоже донашивают примерно до этого же пробега. Топливный насос в баке не самый долгожидущий — скорее всего, встанет вопрос о его замене где-то на 150–200 тысячах километров.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы	Примечание
Porsche	Cayenne 1 (9PA)	2003–2007

Двигатель Porsche M02.2Y