Двигатель Peugeot EW12J4

2.2 л
Объём
158
л.с.
215
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый четырёхцилиндровый мотор Пежо EW12J4 (альтернативный индекс 3FZ) выпускался с 1999 по 2009 год на французских заводах. Устанавливался на массовые седаны и минивэны концерна: 406, 407, 607 и 807. Существовала спортивная версия EW12E4 (или 3FY) с увеличенной степенью сжатия для модификаций с повышенной мощностью. Номер двигателя набит на границе между блоком цилиндров и головкой. Достаточно информации об этом агрегате накопилось на форумах владельцев Пежо 607, где люди делятся реальным опытом эксплуатации.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяEW12J4
Торговое название2.2 литра
СерияEW12
Объём2.2 л (2231 куб. см)
Мощность158 л.с. (116 кВт)
Крутящий момент215 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EW12
Серия EW12 — это рядные четырёхцилиндровые бензиновые двигатели производства PSA Peugeot Citroën, выпускавшиеся с 2001 по 2013 год. Конструктивно они отличались алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске и цепным приводом ГРМ. Эти двигатели применялись на автомобилях Peugeot (406, 407, 607, 807) и Citroën (C5, C6, C8), а также на некоторых моделях Ford и Volvo.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня96.00 мм
Степень сжатия10.80
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе12.50 л/100 км
Расход на трассе7.20 л/100 км
Смешанный расход9.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.00 л
Ресурс двигателя275 000 км
Масса150 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор сложен в конструкции, особенно из-за двух встроенных балансирных валов, которые помогают снизить вибрацию. Самая частая беда — масляные течи из сальников коленвала и прокладки крышки клапанов. На втором месте стоят проблемы со свечами зажигания и различные глюки датчиков, которые любят глючить на старых экземплярах. Фазорегулятор нередко начинает стучать уже на 50–70 тысячах километров, а гидрокомпенсаторы могут потребовать замены ближе к 100 тысячам. Слабое место конструкции — довольно шумная работа, особенно в режиме холостого хода, что уже на слух выдаёт возраст мотора.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C8 I (V3) 2002–2005
Peugeot 406 I (D8/D9) 2001–2004
Peugeot 407 I (D2) 2003–2009
Peugeot 607 I (Z8/Z9) 1999–2008
Peugeot 807 I (V2) 2002–2005