Двигатель Peugeot EC5

1.6 л
Объём
115
л.с.
150
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Одной из рабочих лошадок в линейке Peugeot стал этот 1.6-литровый мотор EC5, известный также под индексом NFP. Выпускается с 2010 года на заводах в Бразилии и Китае, и встречается на таких доступных моделях группы, как C-Elysee, 301 и 408. По сути это переработанная версия старого TU5JP4, но с одной интересной фишкой — фазорегулятором на впуске. Конструкция в остальном классическая для той эпохи: чугунный блок, алюминиевая голова на 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, распределённый впрыск, ременной ГРМ. Катушки зажигания смонтированы одним блоком, впускной коллектор пластиковый. Существует и газовая версия EC5F, работающая на этаноле или смеси с бензином. Номер мотора можно найти спереди в месте стыка с КПП.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяEC5
Торговое название1.6 VTi
СерияEC5
Объём1.6 л (1587 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент150 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии EC5
Двигатель EC5 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2009 года. Он является частью семейства двигателей Prince, разработанного совместно PSA Peugeot Citroën и BMW. Конструктивно он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и фазорегуляторами на впуске и выпуске. Применялся на автомобилях Peugeot, Citroën и DS, таких как Peugeot 208, 308, 408, Citroën C4, DS4.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра78.50 мм
Ход поршня82.00 мм
Степень сжатия10.80
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе9.70 л/100 км
Расход на трассе5.80 л/100 км
Смешанный расход7.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.25 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса124 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На пробегах 100–150 тыс. км начинают проявляться типичные беды. Первая и самая частая — повышенный расход масла. Виноваты износившиеся маслосъёмные кольца и поршни, которые приводят к закоксовыванию остальных колец и ещё большему потреблению. Слабое место конструкции — фазорегулятор впуска: он может издавать характерный стук на холодную или полностью отказать. Встречаются утечки масла из-под прокладки крышки клапанов — это не критично, но требует внимания. Система вентиляции картера тоже страдает: засорение маслоуловителя приводит к повышению давления в картере и увеличению расхода масла. Мотор тянет долго, если его запустить после ночи в холод.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C-Elysee I (R31) с 2012
Citroen C4 Sedan II (B7) с 2012
Peugeot 301 I (M33) с 2012
Peugeot 408 I (T73) с 2014