Двигатель Peugeot DT20C

3.0 л
Объём
241
л.с.
450
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый дизель DT20C — детище совместных разработок Peugeot и Ford. Мотор устанавливался с 2009 по 2013 год на модели вроде 407 и 407 Coupe в исполнении концерна PSA. На британских машинах Jaguar и Land Rover этот агрегат выдавал уже более серьёзные цифры: до 300 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Идентификационный номер двигателя найдёшь в двух местах на моторе. Подробная информация по техническому обслуживанию и характеристикам содержится в официальном руководстве владельца Peugeot 407.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяDT20C
Торговое название3.0 HDi
СерияDT
Объём3.0 л (2993 куб. см)
Мощность241 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент450 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии DT
Семейство дизельных двигателей DT выпускалось концерном PSA Peugeot Citroën с 1999 года. Эти двигатели отличались конструкцией с алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail и турбонаддувом. Применялись в основном на автомобилях Peugeot и Citroën среднего и крупного класса, таких как Peugeot 607, Citroën C5 и C6.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра84.00 мм
Ход поршня90.00 мм
Степень сжатия16.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Наддувдвойной
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе11.80 л/100 км
Расход на трассе6.80 л/100 км
Смешанный расход8.60 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса230 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике мотор показал вполне приличную надёжность, несмотря на всю техническую сложность конструкции. Слабое место — пьезофорсунки Common Rail, которые очень капризны к качеству топлива: грязный дизель может вывести их из строя довольно быстро. Типичная беда для таких моторов — частые утечки масла и охлаждающей жидкости, с которыми сталкиваются владельцы после 80–120 тыс. км пробега. Маслонасос со временем теряет производительность, что приводит к падению давления в смазочной системе. А вот это уже серьёзно: при масляном голодании можно распрощаться с вкладышами или получить полный отказ двигателя с заклиниванием. Регулярная проверка уровня масла и своевременная замена фильтра здесь не просто рекомендация, а необходимость.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C5 II (X7) 2009–2013
Citroen C6 I (X6) 2009–2012
Peugeot 407 Coupe I (D2) 2009–2011
Peugeot 407 I (D2) 2009–2010