Двигатель Peugeot DT17TED4

2.7 л
Объём
204
л.с.
440
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Двухлитровый с половиной дизель DT17TED4, он же известен как UHZ — плод сотрудничества Пежо и Форда. С 2004 по 2010 год устанавливался на массовые модели концерна: 407, 607 и другие популярные машины. На Land Rover и Ford гуляла облегчённая версия DT17 с одной турбиной, выдающей 190 лошадей. По документам мотор весит 230 килограммов. Номер двигателя выбит сразу в двух местах — удобно при диагностике и оформлении документов.
⚙ Основные параметры
ПроизводительPeugeot
Код двигателяDT17TED4
Торговое название2.7 HDi
СерияDT17
Объём2.7 л (2720 куб. см)
Мощность204 л.с. (150 кВт)
Крутящий момент440 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии DT17
Серия DT17 — это семейство дизельных двигателей V6 с турбонаддувом, разработанное совместно PSA Peugeot Citroën и Ford Motor Company. Выпускалась с 2004 года, конструктивно представляет собой 2.7-литровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail и интеркулером. Применялась в автомобилях Peugeot (607, 407), Citroën (C5, C6), Jaguar (S-Type, XF), Land Rover (Discovery 3, Range Rover Sport) и Ford (Mondeo, S-Max, Galaxy).
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра81.00 мм
Ход поршня88.00 мм
Степень сжатия17.30
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Наддувдвойной
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе11.60 л/100 км
Расход на трассе6.60 л/100 км
Смешанный расход8.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.75 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса230 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Корпус термостата — узкое место конструкции. Лопается по шву без предупреждения, и тут же начинается перегрев. Пьезофорсунки Siemens в топливной системе Common Rail капризны к качеству солярки — грязная топливо приведёт к их скорой смерти. После 150 тысяч километров цепь между распредвалами часто начинает растягиваться, появляются посторонние звуки. Масляный насос со временем выработается, давление в смазочной системе падает. Если с маслом совсем плохо, вкладыши провернутся на коленвале быстро и невозвратимо — вот это уже полный вывод мотора.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Citroen C5 II (X7) 2008–2009
Citroen C6 I (X6) 2005–2009
Peugeot 407 I (D2) 2004–2010
Peugeot 607 I (Z8/Z9) 2005–2010