Двигатель Opel Z32SE
3.2 л
Объём
227
л.с.
297
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Z32SE, известный также под индексом LU1, — трёхлитровый мотор от Opel, который выпускали с 2006 по 2011 год. Его ставили на кроссовер Antara и практически идентичный по конструкции Chevrolet Captiva. Часто его путают с LA3 — тем двигателем, что использовался на седанах Vectra и Signum, хотя это совсем разные агрегаты. Номер двигателя Z32SE можно найти на границе между блоком цилиндров и коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | Z32SE |
| Торговое название | 3.2 Ecotec |
| Серия | Z32SE |
| Объём | 3.2 л (3195 куб. см) |
| Мощность | 227 л.с. (167 кВт) |
| Крутящий момент | 297 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии Z32SE
Двигатель Opel Z32SE, также известный как 3.2 Ecotec, выпускался с 2005 по 2010 год. Это V-образный шестицилиндровый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и головками, оснащенный системой изменения фаз газораспределения. Применялся в автомобилях Opel Vectra C, Signum, а также в некоторых моделях Saab 9-3 и Cadillac BLS.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый V-образный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 89.00 мм |
| Ход поршня | 85.60 мм |
| Степень сжатия | 10.30 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 16.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 8.90 л/100 км |
| Смешанный расход | 11.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 7.40 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 190 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Холод — враг этого мотора. Зимой он не просто плохо стартует, но может даже заклинить прямо во время движения. Главная беда Z32SE — цепь ГРМ с очень низким ресурсом. На пробеге 50–60 тысяч километров цепь уже начинает заметно растягиваться, а её замена влетит в копеечку. Перегрев для этого двигателя критичен: если ездить с забитым радиатором, поршневые кольца залегают, и тогда жди капитального ремонта. Кроме того, частые беды — масляные течи из-под прокладок и различные электронные сбои в работе ЭБУ, которые могут вызвать неустойчивый холостой ход или проблемы с запуском.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Captiva 1 (C100) | 2006–2011 | |
| Opel | Antara A (L07) | 2006–2010 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw