Двигатель Opel Z28NET
2.8 л
Объём
250
л.с.
350
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Австралийский V6 объёмом 2.8 литра с турбиной, выпускался с 2006 по 2009 год на австралийском заводе Holden. Устанавливался на Opel Vectra и Signum, пока не отдал место более экологичному A28NET под стандарт Евро 5. Saab получал тот же мотор, но под индексом B284L.
Лось разработки отдали австралийцам Holden, потому что в GM нужен был серьёзный агрегат для европейского рынка. Конструкция классическая: V6 с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, две головки, по четыре клапана на каждый цилиндр. Привод газораспределения цепной с фазорегуляторами только на впуске. Впрыск распределённый, наддув даёт Twin-Scroll турбина от Mitsubishi, модель TD04. В конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому не нужно возиться с регулировкой зазоров — удобное решение для регулярного обслуживания.
Номер двигателя выбит на стыке блока с коробкой передач.
Лось разработки отдали австралийцам Holden, потому что в GM нужен был серьёзный агрегат для европейского рынка. Конструкция классическая: V6 с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, две головки, по четыре клапана на каждый цилиндр. Привод газораспределения цепной с фазорегуляторами только на впуске. Впрыск распределённый, наддув даёт Twin-Scroll турбина от Mitsubishi, модель TD04. В конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому не нужно возиться с регулировкой зазоров — удобное решение для регулярного обслуживания.
Номер двигателя выбит на стыке блока с коробкой передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | Z28NET |
| Торговое название | 2.8 Turbo |
| Серия | HFV6 |
| Объём | 2.8 л (2792 куб. см) |
| Мощность | 250 л.с. (184 кВт) |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии HFV6
Двигатель Opel Z28NET относится к семейству HFV6 (High Feature V6), также известному как GM High Feature V6. Этот ряд 6-цилиндровых V-образных двигателей выпускался с 2004 года и отличался модульной конструкцией с углом развала цилиндров 60 градусов. Двигатели HFV6 применялись на множестве моделей концерна General Motors, включая Opel, Saab, Cadillac и Chevrolet, в различных вариантах атмосферных и турбированных версий.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 89.00 мм |
| Ход поршня | 74.80 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 17.10 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 6.00 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
| Масса | 215 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
После 150–200 тысяч километров мотор может начать гнать масло. Чаще всего виноваты изношенные маслосъёмные колпачки и поршневые кольца — типичная беда для турбированных V6 этого поколения. Система охлаждения тоже не лишена проблем: теплообменник и термостат часто течат, особенно если машину не обслуживали как положено. На ранних выпусках изредка возникают проблемы с цепью ГРМ, но это скорее исключение. При регулярной смене масла и фильтров цепь держится прилично. Главное — не игнорировать сервис и использовать масло, которое рекомендует производитель.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Cadillac | BLS 1 (GM-E) | 2006–2009 | |
| Opel | Signum A (Z03) | 2006–2008 | |
| Opel | Vectra C (Z02) | 2006–2008 | |
| Saab | 9-3 II (YS3F) | 2006–2008 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw