Двигатель Opel Z22YH

Натяжитель цепи ГРМ — вот главная беда этого мотора. После 100–150 тысяч километров он часто клинит, что даёт себя знать характерными дизельными стуками при холодном пуске. Как только услышишь такое — не откладывай замену натяжителя, иначе рискуешь заклинить цепь окончательно. Если движок отказывается раскручиваться выше трёх тысяч оборотов, первым делом смотри топливный насос высокого давления — ТНВД часто барахлит и требует восстановления или замены. Система Twinport с регулируемыми впускными заслонками тоже даёт сбои: заслонки закоксовываются, мотор начинает работать вялым и неотзывчивым. Если заметишь антифриз в свечных колодцах — это признак трещины головки блока, причём часто виноваты в этом сами хозяева, перетянув болты при установке свечей. Прежде чем паниковать, проверь момент затяжки.