Двигатель Opel C30SE

3.0 л
Объём
204
л.с.
270
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый рядный шестицилиндровый мотор Opel C30SE снял с конвейера в 1989-м и выпускался до 1993 года включительно. Ставили его на флагманские версии первой Омеги и идентичного ей Сенатора. Для автоматической коробки сделали дефорсированную модификацию C30SEJ — чуть более скромная по характеристикам, но стабильнее в работе с гидротрансформатором. Вес агрегата без навесного оборудования — 186 кг, с полной обвязкой (генератор, насос, компрессор и прочее) набирает до 235 кг.

Моторы серии CIH (cam-in-head) пошли в производство ещё в 1965 году, а к 1968-му в линейке появились рядные шестерки. До трёхлитрового объёма они дорастали постепенно, и в 1977-м появился первый трёхлитровый представитель. Поначалу головка была чугунной, 12-клапанной, с карбюратором — типа 30H. Потом всё переведено на инжекторы: у 30NE стоял Jetronic, у C30LE и C30NE уже современный Motronic. Это заметно подняло надёжность и экономичность.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяC30SE
Торговое название3.0 литра
СерияC30SE
Объём3.0 л (2969 куб. см)
Мощность204 л.с. (150 кВт)
Крутящий момент270 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии C30SE
Двигатель Opel C30SE — это 3.0-литровый V6 бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1993 по 2004 год. Он имеет конструкцию с двумя распредвалами в каждой головке блока цилиндров (DOHC) и 24 клапанами. Этот двигатель применялся в автомобилях Opel Omega B, Vectra B, Calibra, а также в некоторых моделях Saab под индексом B308.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра95.00 мм
Ход поршня69.80 мм
Степень сжатия10.00
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияраспределенный впрыск
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе14.30 л/100 км
Расход на трассе7.60 л/100 км
Смешанный расход10.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла10W-40
Объём масла6.00 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса186 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Ремень ГРМ — вечная беда этого семейства. Менять требуется каждые 60–80 тысяч километров, иначе грозит обрыв и загиб клапанов. После 100–150 тыс. км нередко течат прокладки под клапанными крышками, масло начинает потихоньку капать на головку блока и коллектор. Система охлаждения на пластиковых элементах — слабое место конструкции. Пластмассовые бачки и трубки со временем трескаются, появляются течи. К 120 тысячам километров маслосъёмные колпачки изнашиваются, тогда мотор начинает жрать масло ощутимо, особенно при интенсивной езде. В цилиндры попадает масло, дымит из выхлопа синеватым дымом. Используй для замены качественное масло типа 5W-40 или 10W-40 и следи за уровнем каждые 1000 км.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Omega A (V87) 1989–1993
Opel Senator B (V88) 1989–1993