Двигатель Opel C20LET

Абсолютное большинство этих моторов подвергаются переделкам, и половина проблем как раз следствие неправильного тюнинга. Головка блока — слабое место конструкции, трескается она нередко, особенно если мотор уже форсили или неправильно настраивали зажигание. Ремень ГРМ держит примерно 50–60 тысяч километров, а при его обрыве клапаны гнёт почти всегда. Термостат, помпа и целый набор электронных датчиков работают с переменным успехом — после 120–150 тыс. км они начинают доставлять беспокойство. Настройка топливной смеси — больная тема для владельцев: при изменении характеристик турбины или впускного коллектора мотор часто не хочет работать ровно, особенно на холостом ходу и при переходе на другие топливо и масло.