Двигатель Opel A28NET

2.8 л
Объём
260
л.с.
350
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Атмосферный 2.8-литровый турбомотор A28NET, он же LP9, выпускали в Австралии с 2008-го по 2013-й год. Ставили его на спортивные версии Insignia, а также на Saab 9-5 второго поколения — там он числился под индексом B284L. Была и более агрессивная модификация A28NER с выдачей 325 л.с. и 435 Нм крутящего момента. Номер двигателя наносят на переходе блока цилиндров к коробке передач. На базе Opel Insignia 2010-го с механикой этот мотор показывал свои лучшие качества.
⚙ Основные параметры
ПроизводительOpel
Код двигателяA28NET
Торговое название2.8 Turbo
СерияA28NET
Объём2.8 л (2792 куб. см)
Мощность260 л.с. (191 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии A28NET
Двигатель Opel A28NET — это 2,8-литровый рядный шестицилиндровый турбированный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2017 года. Он оснащён системой непосредственного впрыска топлива, турбонаддувом с изменяемой геометрией и системой отключения цилиндров. Этот двигатель применялся в автомобилях Opel Insignia B и некоторых моделях Buick в Китае.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня74.80 мм
Степень сжатия9.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMitsubishi TD04
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе16.90 л/100 км
Расход на трассе7.40 л/100 км
Смешанный расход10.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.30 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса215 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор грешит перегревом — система охлаждения требует постоянного внимания и регулярных проверок. Цепь газораспределения отличается скромным ресурсом, и когда она подходит к концу, ремонт влетает в копеечку. Довольно часто на слух жалуются на подсос воздуха через шланг воздухозабора. Турбина сама по себе достаточно живучая штука, но мембрана перепускного клапана иногда лопается без видимых причин. Слабое место конструкции — электроника управления двигателем, вакуумный насос и бензонасос. После 100–150 тысяч км пробега проблемы с этими узлами появляются чаще всего, так что лучше прослушать мотор и разобраться заранее.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Opel Insignia A (G09) 2008–2013
Saab 9-5 II (YS3G) 2010–2012