Двигатель Opel A14NET
1.4 л
Объём
140
л.с.
200
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Австрийский турбомотор объемом 1.4 литра, который выпускался с 2009 по 2016 год под индексами A14NET или LUJ. Устанавливался на Астры, Мерivas, Мокки и Зафиры — словом, на весь модельный ряд компании того периода. Сейчас постепенно вытесняется более новыми моторами B-серии с экологическим стандартом Евро 6. В 2009 году GM выпустила сразу три турбированных литровки: A14NEL (LUH) мощностью 120 сил, наш A14NET (LUJ) с 140 лошадями и редкий U14NFT (LUV), который в России встречается разве что в отдельных экземплярах. Конструктив довольно типичный для своего времени — чугунный блок, алюминиевая голова на 16 клапанов с гидрокомпенсаторами, рядный впрыск, фазорегулятор DCVCP, работающий на обоих распредвалах, и цепной привод газораспределения. Зажигание — единый модуль с четырьмя встроенными катушками. Турбина приличная, Garrett MGT1446MZGL, не самая мощная, но надежная. Штамп с номером двигателя находится прямо на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Opel |
| Код двигателя | A14NET |
| Торговое название | 1.4 Turbo |
| Серия | A14NET |
| Объём | 1.4 л (1364 куб. см) |
| Мощность | 140 л.с. (103 кВт) |
| Крутящий момент | 200 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии A14NET
Двигатель Opel A14NET — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2012 года. Он применялся в компактных автомобилях Opel, таких как Astra J, Corsa D и Meriva B. Конструктивно двигатель отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и турбокомпрессором для повышения мощности и эффективности.
🔧 Конструкция двигателя
| Диаметр цилиндра | 72.50 мм |
| Ход поршня | 82.60 мм |
| Степень сжатия | 9.50 |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Турбонаддув |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.00 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.30 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.70 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 4.00 л |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Масса | 130 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Главная беда этого мотора — повышенный расход масла, начинается обычно после 100–120 тысяч км. Виноваты в этом изношенные поршневые кольца, которые со временем теряют упругость и перестают герметизировать. Еще распространены утечки из-под клапанной крышки, прокладка там недолговечная, особенно если менять ее неквалифицированно или использовать дешевые аналоги. На высоких пробегах турбокомпрессор начинает капризничать — падает давление наддува, может течь масло из уплотнений. Датчики кислорода и ДМРВ периодически выбиваются, дают ошибки, которые требуют читерской диагностики, а не наугад замены деталей. Форсунки со временем могут коксоваться, тогда появляется стук при холодном пуске и нестабильный холостой ход. Словом, типичные болезни турбомоторов того поколения.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Chevrolet | Cruze 1 (J300) | 2010–2016 | |
| Chevrolet | Orlando 1 (J309) | 2011–2016 | |
| Chevrolet | Trax 1 (U200) | 2013–2016 | |
| Opel | Astra J (P10) | 2009–2015 | |
| Opel | Cascada A (W13) | 2013–2015 | |
| Opel | Insignia A (G09) | 2011–2015 | |
| Opel | Meriva B (S10) | 2010–2015 | |
| Opel | Mokka A (J13) | 2012–2015 | |
| Opel | Zafira C (P12) | 2011–2015 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw