Двигатель VE30DE (Nissan) — характеристики

ℹ Описание

Трёхлитровый V6 Nissan VE30DE — короткоживущий мотор, выпускавшийся всего три года, с 1991 по 1994-й. На вторичном рынке встречается крайне редко, в основном на третьем поколении Максимы (J30), где и был установлен. Это была довольно мощная и сбалансированная конструкция, но её недолгий век так и не позволил ей стать по-настоящему массовой. Номер двигателя бивает внизу, на стыке блока с коробкой передач — обычно его нужно искать с подъёмником. На примере Максимы 1993 года с четырёхступенчатым автоматом получался динамичный седан среднего класса, хотя по нынешним меркам характеристики выглядят скромновато.

⚙ Основные параметры

Производитель	Nissan
Код двигателя	VE30DE
Торговое название	3.0 литра
Серия	VE
Объём	3.0 л (2960 куб. см)
Мощность	190 л.с. (140 кВт)
Крутящий момент	258 Нм
Тип топлива	Бензин

ℹ О серии VE

Серия V-образных 6-цилиндровых двигателей Nissan, выпускавшаяся с конца 1980-х до середины 1990-х годов. Конструктивно представляла собой компактные 60-градусные моторы с алюминиевыми блоками цилиндров и головками, оснащённые системой изменения фаз газораспределения (N-VCT). Применялась преимущественно на спортивных и люксовых моделях Nissan, таких как 300ZX (Z32), Leopard (F31) и Cedric/Gloria (Y32/Y33).

🔧 Конструкция двигателя

Компоновка	6-цилиндровый V-образный
Клапанов	24 шт
Диаметр цилиндра	87.00 мм
Ход поршня	83.00 мм
Степень сжатия	10.00
Материал блока	Чугун
Материал ГБЦ	Алюминий
Тип распредвала	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Система питания	распределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМ	Есть
Гидрокомпенсаторы	Есть
Балансирные валы	Есть
Экологический класс	EURO 2

⛽ Топливо и расход

Рекомендуемое топливо	АИ-92
Расход в городе	13.90 л/100 км
Расход на трассе	9.80 л/100 км
Смешанный расход	12.40 л/100 км

💧 Масло и обслуживание

Марка масла	5W-30
Объём масла	3.80 л
Ресурс двигателя	350 000 км
Масса	220 кг

⚠ Типичные проблемы и недостатки

Ресурс мотора впечатляет: многие экземпляры спокойно проходят до полумиллиона километров без капремонта. Но есть свои подводные камни. Прокладка выпускного коллектора выгорает регулярно, а её замена — процесс кропотливый и долгий. При снятии коллектора часто обламываются крепёжные шпильки, что потом вызывает головную боль при переборке. На пробеге около 150 тысяч километров нередко требуется замена помпы охлаждения и гидрокомпенсаторов — типичная беда для таких моторов. Если услышишь металлический дизельный стук, скорее всего проявилась так называемая VTC-проблема, связанная с фазорегулятором. Главная же сложность заключается в том, что найти детали для этого мотора в наше время крайне проблематично: ни в интернет-магазинах, ни на разборках. Донор поискать придётся долго, а может, и не найти вообще.

🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался

Марка	Модель	Годы	Примечание
Nissan	Maxima 3 (J30)	1991–1994

Двигатель Nissan VE30DE