-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Mini W16D16
1.6 л
Объём
109
л.с.
240
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Полутора-литровый дизельный мотор объемом 1.6 л с 16 клапанами выпускался Mini с 2007 по 2011 год. Его ставили на трехдверный хэтчбек R56 Cooper D и универсал Clubman R55. Начиная с 2009-го года, 90-сильную версию этого же двигателя устанавливали на Mini One D вплоть до 2013 года. На примере Mini Cooper D 2009 года с механической КПП видна одна из главных бед ранних выпусков — кулачки распредвала быстро изнашивались буквально в первые годы эксплуатации. Типичная проблема для дизелей этого периода, когда качество масла и фильтрации оставляло желать лучшего.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mini |
| Код двигателя | W16D16 |
| Торговое название | 1.6 литра |
| Объём | 1.6 л (1560 куб. см) |
| Мощность | 109 л.с. (80 кВт) |
| Крутящий момент | 240 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 75.00 мм |
| Ход поршня | 88.30 мм |
| Степень сжатия | 18.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Наддув | Garrett GT1544V |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 4 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 4.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 3.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 3.80 л |
| Ресурс двигателя | 290 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Грязный масляный фильтр грубой очистки — враг номер один для турбины. Когда он забивается, ресурс турбокомпрессора резко снижается, и отремонтировать это потом обходится недешево. Нагар в камере сгорания часто образуется из-за прогара жаростойких шайб, которые сидят под форсунками и со временем теряют герметичность. Кроме того, типичные проблемы касаются загрязнения сажевого фильтра DPF и клапана ЕГР — это слабое место конструкции для всех дизелей Euro 4 того времени. После 120–150 тысяч километров оба эти узла часто требуют чистки или замены, иначе растет расход топлива и падает мощность.