Двигатель Mini B47C20A
2.0 л
Объём
170
л.с.
360
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Мини получила двухлитровый дизель B47C20A в 2014-м году, и с тех пор он встречается на всех машинах третьего поколения — от Clubman F54 до нового Countryman F60. Мощностная версия на 150 л.с. часто обозначается как B47C20B, хотя оба варианта относятся к семейству BMW B47. Номер двигателя можно найти в месте стыка блока цилиндров с коробкой передач. На Mini Cooper SD Countryman образца 2018 года с автоматом этот движок показал себя вполне пристойно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mini |
| Код двигателя | B47C20A |
| Торговое название | 2.0 литра |
| Серия | B47 |
| Объём | 2.0 л (1995 куб. см) |
| Мощность | 170 л.с. (125 кВт) |
| Крутящий момент | 360 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии B47
Двигатель B47 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 2014 года. Он отличается модульной конструкцией, системой Common Rail с высоким давлением впрыска и турбонаддувом. Применялся в автомобилях BMW, Mini и других марках группы BMW.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 90.00 мм |
| Степень сжатия | 16.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Garrett GTD1752VRK |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 5.40 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 4.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.20 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В некоторых странах пришлось организовывать отзывную кампанию, хотя у нас до этого не дошло. Цепь ГРМ здесь намного надёжнее, чем была у старого N47 — менять её придётся ближе к 200 тысячам километров. А вот вихревые заслонки впускного коллектора — слабое место конструкции: они быстро зарастают сажей и начинают заклинивать, особенно в условиях частых коротких поездок. Пьезофорсунки и сажевый фильтр — типичная беда для таких моторов: фильтр часто забивается, а форсунки требуют дорогостоящего ремонта или замены.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mini | Cabrio 3 (F57) | 2016–2019 | |
| Mini | Clubman 2 (F54) | с 2015 | |
| Mini | Countryman 2 (F60) | с 2017 | |
| Mini | Hatch 3-door 3 (F56) | 2014–2019 | |
| Mini | Hatch 5-door 3 (F55) | 2014–2019 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw