Двигатель Mercedes OM668

1.7 л
Объём
90
л.с.
180
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
OM668 — это 1.7-литровый дизель от Mercedes, знакомый многим по первому поколению A-Class и компактвэну Vaneo. Мотор выпускался с 1998 по 2005 год. Было две модификации: стандартная DE 17 LA и облегченная версия DE 17 LA red без интеркулера. На примере Vaneo 2003 года с механической коробкой хорошо видна вся конструкция и особенности этого движка. Идентификационный номер двигателя OM668 набит на стыке блока цилиндров с масляным поддоном — легко найти при необходимости.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяOM668
Торговое название1.7 CDI
СерияOM668
Объём1.7 л (1689 куб. см)
Мощность90 л.с. (66 кВт)
Крутящий момент180 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии OM668
Дизельный двигатель Mercedes OM668 выпускался с 2005 года. Это рядный четырёхцилиндровый мотор с системой Common Rail и турбонаддувом. Применялся в компактных автомобилях Mercedes-Benz A-класса, B-класса и Vaneo.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра80.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия19.50
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner K03
Система питанияCommon Rail
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе7.40 л/100 км
Расход на трассе5.10 л/100 км
Смешанный расход5.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла4.50 л
Ресурс двигателя240 000 км
Масса136 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Под капотом места кот наплакал, поэтому при обслуживании дизель нередко приходится демонтировать вместе с подрамником. Топливная система Bosch неплохо держится в целом, но регулятор давления топлива — вот это да, постоянно глючит. Почувствовал потерю тяги? Первым делом лезь к датчику давления впускного коллектора и проверяй его патрубки. Течи масла по теплообменнику и подтеки топлива от ТНВД встречаются регулярно — типичная беда для таких моторов. Слабые места конструкции: расходомер воздуха, генератор и клапан ЕГР. Турбина прослужит неплохо, но к 200 тысячам км почти наверняка потребует переборки или замены. После 200 тысяч километров нередко залегают поршневые кольца, что приводит к серьезному расходу масла между ТО.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes A-Class W168 1998–2004
Mercedes Vaneo W414 2001–2005