Двигатель Mercedes OM656
2.9 л
Объём
330
л.с.
700
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Шеститактный дизель объёмом 2,9 литра от Mercedes, известный как OM656, снят с конвейера в 2017-м и с тех пор кочует по всей модельной линейке концерна — от E-класса и S-класса до G-класса. Блок сделан из алюминия, что облегчает мотор, а цилиндры покрыты чугуном со специальным напылением Nanoslide — решение, которое неплохо зарекомендовало себя с точки зрения долговечности и износостойкости. На двигателях этого семейства номер обычно забивается на переходе между самим блоком и поддоном.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | OM656 |
| Торговое название | 2.9 дизель |
| Серия | OM656 |
| Объём | 2.9 л (2927 куб. см) |
| Мощность | 330 л.с. (243 кВт) |
| Крутящий момент | 700 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии OM656
Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM656 выпускается с 2016 года. Он представляет собой рядный шестицилиндровый агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и системой впрыска Common Rail. Двигатель оснащён турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины и применяется в моделях Mercedes-Benz S-класса, E-класса, GLE, GLS и других премиальных автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 82.00 мм |
| Ход поршня | 92.40 мм |
| Степень сжатия | 15.50 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | BorgWarner R2S |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Есть |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 6 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 6.80 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.80 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 8.50 л |
| Ресурс двигателя | 240 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С электромагнитной частью электроуправляемого распредвала проблем хватает — при отказе меняют либо сами соленоиды, либо весь механизм целиком, вместе с толкателями и коромыслами. Дизель очень чувствителен к качеству топлива, и если заправиться левой соляркой, система впрыска Common Rail от Bosch с пьезофорсунками может выйти из строя довольно быстро, а то и вовсе заклинить. На плохом топливе или при использовании непроверенных АЗС клапаны и впускные каналы головки цилиндров зарастают нагаром, резко падает мощность и увеличивается расход. Экологичность двигателя обеспечена целым набором систем вроде рециркуляции выхлопных газов EGR, катализатора SCR и сажевого фильтра DPF — типичная беда для современных дизелей, которая приносит немало забот при эксплуатации и часто становится причиной дорогостоящего ремонта.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mercedes | CLS-Class C257 | с 2018 | |
| Mercedes | E-Class W213 | с 2018 | |
| Mercedes | G-Class W463 | с 2019 | |
| Mercedes | GLC-Class X253 | с 2019 | |
| Mercedes | GLE-Class W167 | с 2018 | |
| Mercedes | GLS-Class X167 | с 2019 | |
| Mercedes | S-Class W222 | 2017–2020 | |
| Mercedes | S-Class W223 | с 2020 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw