Двигатель Mercedes OM651

2.1 л
Объём
163
л.с.
350
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
OM651 — четырёхцилиндровый дизель объёмом 1.8 или 2.2 литра, который Mercedes выпускает с 2008 года. Он встречается на десятках модельных линеек концерна, от легковушек до коммерческого транспорта. Конструктивно блок выполнен из чугуна, а головка из алюминия с 16 клапанами и гидротолкателями. Привод газораспределения замешен на роликовой цепи в паре с шестернями и балансирными валами — компоновка классическая, проверенная временем. По каталогу сухой вес мотора составляет 203.8 кг. В базовых исполнениях стоят одиночные турбины IHI VV20 или VV21 с изменяемой геометрией лопаток, а в самых мощных версиях установлена би-турбо система BorgWarner R2S. На выходе получается экономичный агрегат с хорошим крутящим моментом на низких оборотах — типичный калькулятор для эконом-классов Мерса.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяOM651
Торговое название1.8 и 2.2 дизель
СерияOM651
Объём2.1 л (2143 куб. см)
Мощность163 л.с. (120 кВт)
Крутящий момент350 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии OM651
Двигатель Mercedes OM651 — это рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 2008 года. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой Common Rail и двумя балансирными валами для снижения вибраций. Применялся в широком спектре автомобилей Mercedes-Benz, включая модели C-класса, E-класса, GLK и Sprinter.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня99.00 мм
Степень сжатия16.20
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияCommon Rail
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе6.90 л/100 км
Расход на трассе4.40 л/100 км
Смешанный расход5.30 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла6.50 л
Ресурс двигателя300 000 км
Масса204 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Основной враг цепи ГРМ — она капризничает на ранних версиях мотора, вплоть до обрыва после 100–150 тыс. км пробега, что чревато встречей поршней с клапанами. Из масла постоянно течёт под клапанную крышку, особенно зимой и после пробега выше 80–100 тыс. км. Клапан EGR любит забиваться углеродом, отчего начинаются скачки холостого хода и рывки под нагрузкой. Топливный насос высокого давления периодически выходит из строя без явных предпосылок — неприятный сюрприз в дороге. В целом стабильный мотор, но требует внимательного отношения к обслуживанию и оригинальных запчастей.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Infiniti Q30 1 (H15) 2015–2019
Infiniti Q50 1 (V37) 2013–2020
Infiniti Q70 1 (Y51) 2015–2018
Infiniti QX30 1 (H15) 2016–2019
Mercedes A-Class W176 2012–2018
Mercedes B-Class W246 2011–2018
Mercedes C-Class W204 2008–2015
Mercedes C-Class W205 2014–2018
Mercedes CLA-Class C117 2013–2018
Mercedes CLS-Class C218 2011–2018
Mercedes E-Class W212 2009–2016
Mercedes GLA-Class X156 2013–2019
Mercedes GLC-Class X253 2015–2019
Mercedes GLK-Class X204 2009–2015
Mercedes M-Class W166 2011–2018
Mercedes S-Class W221 2011–2013
Mercedes S-Class W222 2014–2017
Mercedes SLK-Class R172 2012–2017
Mercedes Sprinter W906 2009–2018
Mercedes Sprinter W907 с 2018
Mercedes V-Class W447 2014–2019
Mercedes V-Class W639 2010–2014