Двигатель Mercedes OM615

2.2 л
Объём
60
л.с.
126
Нм
Дизель
Топливо
ℹ Описание
ОМ615 — четырёхцилиндровый рядный дизель объёмом 2.0 и 2.2 литра, выпускавшийся Mercedes-Benz с 1968 по 1986 год. Устанавливался на легковушки W115 и W123, а также на микроавтобусы типа N1300 и MB100. Этот мотор стал основоположником целого семейства дизельных двигателей, которые позже завоевали популярность на наших дорогах.

История ОМ615 берёт начало в 1958 году, когда инженеры Mercedes-Benz на базе бензинового мотора М121 объёмом 1.9 литра спроектировали первый дизель серии — ОМ621 с верхним расположением распредвала. Это было заметным шагом вперёд по сравнению с более ранним двигателем 636, где использовалась OHV-схема. Десятью годами позже, в 1961-м, рабочий объём увеличили до 2.0 литров. Окончательный вариант ОМ615 появился в 1968 году после очередной модернизации.

Конструктивно это был форкамерный дизель с чугунным блоком на четыре цилиндра. Головка блока — тоже чугунная, с восьмью клапанами, без гидрокомпенсаторов. Газораспределительный механизм работал через двухрядную цепь, приводившую один распредвал. Топливный насос высокого давления — рядный Bosch серии M, встроенный в классическую схему привода. Номер двигателя наносился на месте стыка блока с головкой.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяOM615
Торговое название2.0 и 2.2 дизель
СерияOM615
Объём2.2 л (2197 куб. см)
Мощность60 л.с. (44 кВт)
Крутящий момент126 Нм
Тип топливаДизель
ℹ О серии OM615
Дизельный двигатель Mercedes OM615 выпускался с 1968 по 1985 год. Это рядный четырёхцилиндровый атмосферный дизель с чугунным блоком цилиндров и головкой блока из алюминиевого сплава. Двигатель устанавливался на легковые автомобили Mercedes-Benz W114/W115, W123, а также на лёгкие коммерческие автомобили и фургоны.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра87.00 мм
Ход поршня92.40 мм
Степень сжатия21.00
Тип распредвалаOHV
Привод ГРМЦепь
Система питаниявихрекамера
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 0
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливодизель
Расход в городе9.70 л/100 км
Расход на трассе7.10 л/100 км
Смешанный расход8.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла15W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя500 000 км
Масса220 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С наработкой топливный насос высокого давления неизбежно изнашивается. Форсунки тоже страдают от отложений и механического износа. В результате мотор плохо заводится, особенно в холод, а расход топлива растёт. После 80–120 тысяч километров такие неприятности встречаются довольно часто.

Сальники коленчатого вала — слабое место конструкции. Масло может подтекать как со стороны маховика, так и спереди, где установлен шкив. Прокладка под крышкой клапанов тоже недолговечна: после 100–150 тысяч км начинаются скромные, но заметные протечки. Замену сальников лучше не откладывать, чтобы масло не попало на ремень ГРМ.

Система охлаждения любит ржаветь изнутри, особенно если не менять антифриз вовремя. Патрубки и радиатор корродируют, что приводит к утечкам и перегреву. Алюминиевый радиатор чувствителен к мягкой воде, поэтому желательно использовать качественный охлаждающий состав с ингибиторами коррозии.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes E-Class W115 1968–1976
Mercedes E-Class W123 1976–1985
Mercedes MB100 W631 1980–1986
Mercedes N1300 1976–1980
Mercedes T1-Series W601 1977–1985
Mercedes T2-Series W309 1968–1974