Двигатель Mercedes OM612
2.7 л
Объём
156
л.с.
330
Нм
5
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Пятицилиндровый рядный дизель объёмом 2.7 литра, который Mercedes выпускал с 1999 по 2007 год. Устанавливали его на популярные модели W203, W210, W163 и классический Гелендваген. Была и спортивная версия от AMG — уже 3.0 литра с 230 лошадями под капотом. На примере C270 CDI 2002 года с механикой видны основные характеристики и типичные проблемы, которые проявляются у таких моторов.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | OM612 |
| Торговое название | 2.7 CDI |
| Серия | OM612 |
| Объём | 2.7 л (2685 куб. см) |
| Мощность | 156 л.с. (115 кВт) |
| Крутящий момент | 330 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии OM612
Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM612 выпускался с 1997 по 2005 год. Он представляет собой рядный четырёхцилиндровый турбодизель с системой Common Rail и интеркулером. Этот двигатель применялся в различных моделях Mercedes-Benz, включая седаны E-класса, универсалы, а также в коммерческих автомобилях, таких как Sprinter и Vito.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 5-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 20 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.00 мм |
| Ход поршня | 88.30 мм |
| Степень сжатия | 18.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 9.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 6.80 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 7.50 л |
| Ресурс двигателя | 350 000 км |
| Масса | 215 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Распредвалы на пятицилиндровых дизелях этой серии изнашиваются интенсивнее, чем хотелось бы. Цепь ГРМ — вообще слабое место конструкции. Её ресурс редко превышает 200–250 тысяч километров, после чего начинаются проблемы с натяжением и растяжением. По электрике частая беда — выгорание проводки форсунок и датчика давления наддува, особенно на машинах с пробегом. Форсунки коксуются очень быстро, если при их снятии не заменить огнеупорные шайбы — это типичная ошибка при обслуживании. Практически все остальные неисправности так или иначе связаны с топливной аппаратурой Common Rail, которая требует точного соответствия параметров и хорошего качества солярки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Jeep | Grand Cherokee 2 (WJ) | 2002–2004 | |
| Mercedes | C-Class W203 | 2000–2007 | |
| Mercedes | CLK-Class C209 | 2002–2005 | |
| Mercedes | E-Class W210 | 1999–2003 | |
| Mercedes | G-Class W463 | 2002–2006 | |
| Mercedes | ML-Class W163 | 1999–2005 | |
| Mercedes | Sprinter W901 | 2000–2006 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw