Двигатель Mercedes OM606
3.0 л
Объём
177
л.с.
330
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Трёхлитровый рядный шестёрка OM606 выпускалась с 1993 по 2001 год и встречалась на Е-классе, S-классе и Геленде. Два варианта мощности: 300D с 136 силами и 300TD с 177 лошадьми. Номер двигателя выбит спереди на переходе к ГБЦ. Мотор конструктивно прост, но требует внимания к деталям.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | OM606 |
| Торговое название | 3.0 литра |
| Серия | OM606 |
| Объём | 3.0 л (2996 куб. см) |
| Мощность | 177 л.с. (130 кВт) |
| Крутящий момент | 330 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии OM606
Дизельный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz OM606 выпускался с 1993 по 2001 год. Он является частью семейства OM60x и отличается высокой надежностью, механическим ТНВД и чугунным блоком цилиндров. Применялся в автомобилях Mercedes-Benz E-класса (W124, W210), S-класса (W140), G-класса (W463), а также в некоторых коммерческих моделях.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 24 шт |
| Диаметр цилиндра | 87.00 мм |
| Ход поршня | 84.00 мм |
| Степень сжатия | 22.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Есть |
| Система питания | форкамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 10.90 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.10 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 7.50 л |
| Ресурс двигателя | 450 000 км |
| Масса | 245 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Вибрация от дизельного сгорания со временем губит опоры двигателя — их ресурс падает быстрее, чем на бензиновых аналогах. Цепь грм любит растягиваться к 150–200 тысячам километров, что чревато неконтролируемым расширением фаз и обрывом. Перегрев — вообще стихийное бедствие для этого мотора: головка коробится, иногда даже трескается, и тогда придётся менять. ТНВД боится подсоса воздуха, а быстроразъёмные штуцеры на системе питания часто травят. Ещё одна типичная беда: гидрокомпенсаторы начинают стучать в районе 100 000 км, если лить какую попало жидкость. Чистое масло по спецификации — не роскошь, а необходимость.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mercedes | E-Class W124 | 1993–1996 | |
| Mercedes | E-Class W210 | 1995–1999 | |
| Mercedes | G-Class W463 | 1997–2001 | |
| Mercedes | S-Class W140 | 1996–1998 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw