Двигатель Mercedes OM604

С конструкцией всё довольно крепко. Мотор способен отходить 400–500 тысяч километров без серьёзных вмешательств в картер — неплохое решение для дизеля девяностых годов. Вот только топливный насос Lucas доставляет неприятности чуть ли не со средины жизни мотора. Прокладки в ТНВД имеют свойство высыхать и трескаться, и найти мастера для его восстановления бывает сложнее, чем хотелось бы. Цепь ГРМ — слабое место конструкции. После 200–250 тысяч км пробега она растягивается настолько, что может провалиться в успокоители, а это уже верный путь к замятию клапанов и загибу ГБЦ. Головка блока вообще не терпит перегрева — при температурном скачке она может банально потрескаться и начать гонять охлаждающую жидкость в масло. Типичная беда для таких моторов, если систему охлаждения запустить.