Двигатель Mercedes OM 603
3.4 л
Объём
136
л.с.
305
Нм
6
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Шесть цилиндров, объем 3.0 или 3.5 литра — таков был OM603, дизельный мотор от Mercedes, который выпускали с 1984 по 1997 год. Под капотом W124, W126 и W140 чаще всего работал именно он. Всего было три варианта: атмосферник и пара турбированных версий с разной степенью форсировки. Найти номер двигателя несложно — он выбит спереди, прямо на стыке с головкой блока.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | OM603 |
| Серия | OM603 |
| Объём | 3.4 л (3449 куб. см) |
| Мощность | 136 л.с. (100 кВт) |
| Крутящий момент | 305 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии OM603
Mercedes OM603 — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся с 1985 по 1993 год. Конструктивно он представлял собой атмосферный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, оснащённый системой впрыска с механическим ТНВД. Двигатель применялся в автомобилях Mercedes-Benz W124 (E-класс), W126 (S-класс), а также в некоторых коммерческих моделях и внедорожниках G-класса.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 92.40 мм |
| Ход поршня | 89.00 мм |
| Степень сжатия | 22.00 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | KKK K24 |
| Система питания | форкамера |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Нет |
| Экологический класс | EURO 1 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 9.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 6.20 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.90 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 7.50 л |
| Ресурс двигателя | 400 000 км |
| Масса | 235 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Вибрирует этот мотор прилично, что со временем убивает подушки двигателя. Цепь ГРМ — больная тема: обычно отходит в пределах 250 тысяч километров, а обрыв цепи оканчивается капиталкой головки. Прокладка ГБЦ часто пробивается, особенно если в систему попадает дешевый антифриз или, того хуже, вода без присадок. Гидрокомпенсаторы чувствительны к грязному маслу — могут застучать уже при 80 тысячах. Слабое место конструкции. Остальные проблемы обычно вращаются вокруг вакуумной системы управления топливным насосом высокого давления, которая со временем засоряется.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mercedes | E-Class W124 | 1984–1995 | |
| Mercedes | G-Class W463 | 1990–1997 | |
| Mercedes | S-Class W126 | 1985–1991 | |
| Mercedes | S-Class W140 | 1992–1996 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw