Двигатель Mercedes M279

6.0 л
Объём
612
л.с.
1000
Нм
12
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Двенадцатицилиндровый мотор объемом 6.0 литра M279 дебютировал в 2012-м и кочует на премиальные версии CL, G, S и SL — это G65, S65, SL65 и подобные монстры. Выпускается в двух вариантах: базовый развивает 530 сил, а AMG-версия выдает 630. Номер движка легко найти в стыке блока с коробкой, прямо на границе между ними. На примере Mercedes AMG S65 2017 года с автоматом все это работает в единую систему мощи и надежности.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM279
Торговое название6.0 литра
СерияM279
Объём6.0 л (5980 куб. см)
Мощность612 л.с. (450 кВт)
Крутящий момент1000 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M279
Двигатель Mercedes M279 — это 6,0-литровый 12-цилиндровый бензиновый двигатель с двумя турбокомпрессорами, выпускавшийся с 2012 по 2020 год. Он был разработан на базе двигателя M275 и отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой непосредственного впрыска топлива и системой изменения фаз газораспределения. M279 устанавливался на флагманские модели Mercedes-Benz, такие как S-класс (W222), SL-класс (R231), G-класс (W463) и Maybach.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка12-цилиндровый V-образный
Клапанов36 шт
Диаметр цилиндра82.60 мм
Ход поршня93.00 мм
Степень сжатия9.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBiturbo
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе19.90 л/100 км
Расход на трассе10.90 л/100 км
Смешанный расход14.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла10.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса280 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Мотор еще относительно молодой, полноценной статистики по отказам накоплено не очень много. Зато инженеры finally избавились от дорогущих блоков зажигания, внедрив вместо этого компактные сдвоенные катушки — намного дешевле в замене. Система распределенного впрыска работает хорошо, так что коксование камер сгорания не входит в список типичных проблем. На иностранных форумах уже звучат первые тревожные сигналы про гильзовку блока после задиров стенок цилиндров, но пока это редкость. Неприятнее то, что не единичны случаи растяжения цепи ГРМ уже в районе 100–150 тысяч километров — вещь дорогая в ремонте и требует серьезной разборки двигателя.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes CL-Class C217 2014–2019
Mercedes G-Class W463 2012–2018
Mercedes S-Class W222 с 2014
Mercedes SL-Class R231 2012–2018