Двигатель Mercedes M271

Главный враг M271 — это зависание выпускных клапанов из-за нагарообразования. Происходит обычно после 80–120 тысяч километров, двигатель начинает троить, тягу теряет. Цепь ГРМ слабое место конструкции, растягивается уже к 100 тысячам км, иногда и раньше, при условии использования масла плохого качества. Потом мастера меняют её, но это не из дешёвых работ. Течи масла из корпуса масляного фильтра или теплообменника появляются регулярно, особенно на пробегах за полтораста тысяч. Вентиляция картерных газов быстро забивается нагаром и сажей, трубки разбухают, начинают лопаться, что ведёт к подсосу воздуха и нестабильной работе холостого хода. У моторов серии EVO была выявлена типичная беда — топливо просачивается в масло через форсунки, масло разбавляется и теряет смазывающие свойства. Требует внимания и контроля уровня масла.