Двигатель Mercedes M270

2.0 л
Объём
156
л.с.
270
Нм
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Семейство бензиновых моторов Mercedes M270 с объёмом 1.6 и 2.0 литра выпускалось с 2011 по 2019 год. Устанавливались они на поперечномоторные модели вроде A-класса и B-класса. Для продольномоторных машин Мерседеса использовался аналогичный мотор под индексом M274. Новая линейка дебютировала в 2011 году с разными степенями форсировки и поршневыми ходами. Конструкция современная и хорошо продуманная: четырёхцилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами, открытая система охлаждения. Головка из алюминия с 16 клапанами и гидрокомпенсаторами, никаких регулировок зазоров вручную. Система впрыска топлива прямая, форсунки пьезоэлектрические, что обеспечивает точность дозирования. Фазовращатели установлены на обоих распредвалах. Турбирование реализовано через компрессоры IHI AL0070 или AL0071 с воздушным интеркулером. Привод распредвала цепной, что неплохое решение для долговечности, чем ремень. Маслонасос переменной производительности подстраивается под режим работы. Электронный термостат управляет охлаждением в зависимости от оборотов. Номер мотора выбит на стыке блока цилиндров и коробки передач.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM270
Торговое название1.6 и 2.0 литра
СерияM270
Объём2.0 л (1991 куб. см)
Мощность156 л.с. (115 кВт)
Крутящий момент270 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M270
Двигатель Mercedes M270 выпускался с 2011 года и представляет собой серию бензиновых турбированных моторов с прямым впрыском. Конструктивно это рядные четырёхцилиндровые двигатели с алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока. Применялся на широком спектре автомобилей Mercedes-Benz A-, B-, CLA-, GLA-классов, а также на некоторых моделях Infiniti.
🔧 Конструкция двигателя
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня92.00 мм
Степень сжатия9.80
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувТурбонаддув
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.90 л/100 км
Расход на трассе4.90 л/100 км
Смешанный расход6.00 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса137 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
На практике владельцы чаще всего встречаются с растяжением цепи ГРМ, особенно на ранних образцах с небольшим пробегом. Натяжитель цепи уходит в износ и требует замены обычно после 80–120 тысяч километров. Прокладка клапанной крышки дарит утечки масла довольно регулярно, особенно в холодное время года. Система вентиляции картера — слабое место конструкции, маслоуловитель забивается, что приводит к появлению масла в патрубках и дымлению из-под капота. Датчики кислорода и датчики детонации часто начинают врать после 100–150 тысяч километров. На больших пробегах турбокомпрессор начинает пизжать и может потребовать замены. Типичная беда для таких моторов — заклинивание катушек зажигания в скважинах. Маслоуловитель вентиляции картера требует регулярной промывки и чистки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Infiniti Q30 1 (H15) 2015–2019
Infiniti QX30 1 (H15) 2016–2019
Mercedes A-Class W176 2012–2018
Mercedes B-Class W246 2011–2018
Mercedes CLA-Class C117 2013–2018
Mercedes GLA-Class X156 2013–2019