Двигатель Mercedes M200

1.2 л
Объём
114
л.с.
190
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Турбо-трёхцилиндровик объёмом 1,2 литра Mercedes M200 выпускали испанские заводы с 2013 по 2021 год. Устанавливался исключительно на первое поколение микровэна Citan в версии 112 BlueEFFICIENCY. По сути, это прямой клон французского мотора Renault-Nissan — либо H5Ft, либо HR12DDT. Номер двигателя выбит на стыке блока и коробки передач, что немного затрудняет его считывание без демонтажа. На примере Citan 2015 года с механикой — типичный представитель экономных городских моторов своего времени.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM200
Торговое название1.2 Turbo
СерияM200
Объём1.2 л (1192 куб. см)
Мощность114 л.с. (84 кВт)
Крутящий момент190 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M200
Двигатель Mercedes M200 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2018 года. Он отличается компактной конструкцией, системой непосредственного впрыска топлива и применением в компактных автомобилях Mercedes-Benz, таких как A-класс и B-класс. Двигатель разработан для обеспечения высокой эффективности и низкого уровня выбросов, соответствуя современным экологическим стандартам.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра72.00 мм
Ход поршня73.20 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувMHI TD02
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 5
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе7.20 л/100 км
Расход на трассе5.00 л/100 км
Смешанный расход6.10 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла4.80 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса109 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Первые годы производства принесли владельцам неприятности с плавающими холостыми оборотами, но постоянные обновления прошивки постепенно победили эту беду. Куда серьёзнее стоит масложор — потребление масла между ТО может быть заметным. Избавляться от него придётся только полной заменой поршневых колец, что удовольствие дорогое. Цепь ГРМ тоже не блещет долговечностью: многие владельцы предпочитают менять её профилактически к 100 тысячам километров, чтобы не заморачиваться потом. Как и все моторы с прямым впрыском, страдает от нагара на впускных клапанах — со временем теряется мощность и растёт расход топлива. Редкость этого мотора создаёт проблемы при поиске запчастей: подходящего донора найти непросто, а цены на детали кусаются из-за редкости.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes Citan W415 2013–2021