Двигатели Mercedes M166
2.1 л
Объём
140
л.с.
205
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровые моторы Mercedes M166 объёмом от 1.4 до 2.1 литра выходили с 1997-го по 2005 год. Ставили их исключительно на хэтчбек А-класса и минивэн Viano, построенный на той же платформе. Когда пришло следующее поколение А-класса, эти агрегаты переименовали в M266. Номер двигателя M166 выбит на стыке между блоком цилиндров и поддоном.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | M166 |
| Серия | M166 |
| Объём | 2.1 л (2084 куб. см) |
| Мощность | 140 л.с. (103 кВт) |
| Крутящий момент | 205 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии M166
Двигатель Mercedes M166 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1997 по 2005 год. Он оснащался системой впрыска топлива и имел рабочий объём 2,0 литра. Этот двигатель применялся в компактных автомобилях Mercedes-Benz A-класса (W168) и B-класса (T245), а также в некоторых моделях Smart.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 8 шт |
| Диаметр цилиндра | 84.00 мм |
| Ход поршня | 94.00 мм |
| Степень сжатия | 11.00 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | инжектор |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 3 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Расход в городе | 9.70 л/100 км |
| Расход на трассе | 5.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 7.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 4.50 л |
| Ресурс двигателя | 260 000 км |
| Масса | 95 кг |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
В первые годы выпуска мотор комплектовали ненадёжным электронным блоком управления с интегрированным расходомером воздуха — это слабое место конструкции. Очень частая беда — коррозия деталей и ускоренный износ кулачков распредвала, особенно его шеек. Рассохшиеся шланги вентиляции картера приводят к тому, что запах выхлопных газов просачивается в салон. Цепь ГРМ, генератор, водяная помпа и маслонасос отходят недолго и требуют замены уже на 100–150 тысячах километров. Из-за нестандартной компоновки мотора многие ремонтные работы выполняются только после извлечения агрегата из подкапотного пространства, что существенно удорожает обслуживание.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mercedes | A-Class W168 | 1997–2004 | |
| Mercedes | Vaneo W414 | 2001–2005 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw