Двигатель Mercedes M156

Главный и самый известный враг этого мотора — преждевременный износ распредвалов. Виноват в этом клин плунжерной пары внутри гидравлических компенсаторов зазора. Когда компенсатор заклинивает, кулачок теряет смазку и просто напросто перетирается. В запущенных случаях сухариков клапана вибрирует настолько, что они разбиваются и падают в цилиндры — это уже капиталка. Фирменное двухслойное покрытие TWAS, которым Mercedes покрывает кулачки, очень требователен к качеству топлива и мгновенно разрушается на плохом бензине. Еще одна болезнь — головочные болты под клапанной крышкой. До 2011 года они ржавели и гнили изнутри, из-за чего текло антифризом прямо на генератор. Звездочки цепи распредвала изнашиваются быстро — беда касается абсолютно всех моторов до 2015 года включительно. После 100–150 тысяч км видна выработка, а к 200 тысячам шум цепи может стать заметным даже водителю.