Двигатель Mercedes M133

2.0 л
Объём
360
л.с.
450
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Mercedes AMG M133 — двухлитровый турбомотор, который выпускали в Германии с 2013 по 2019 год. Ставили его на горячие версии A-Class, CLA-Class и GLA-Class. Конструкция заточена под поперечное расположение в моторном отсеке. Номер двигателя можно найти на стыке блока цилиндров с коробкой передач. На примере той же GLA 45 AMG 2017 года с роботом все работает слаженно и динамично.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM133
Торговое название2.0 Turbo
СерияM133
Объём2.0 л (1991 куб. см)
Мощность360 л.с. (265 кВт)
Крутящий момент450 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M133
Двигатель Mercedes M133 — это высокопроизводительный 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, выпускавшийся с 2013 по 2018 год. Он был разработан на базе серии M270, но с усиленными компонентами, включая кованые поршни, усиленный коленчатый вал и модифицированную систему охлаждения. Этот двигатель применялся в спортивных моделях Mercedes-Benz, таких как A 45 AMG, CLA 45 AMG и GLA 45 AMG, обеспечивая мощность до 381 л.с. в последних версиях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра83.00 мм
Ход поршня92.00 мм
Степень сжатия8.60
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
НаддувBorgWarner B03G
Система питанияпрямой впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 6
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-98
Расход в городе9.90 л/100 км
Расход на трассе6.10 л/100 км
Смешанный расход7.50 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла0W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя250 000 км
Масса148 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Для такой степени форсирования мотор получился довольно живучим, серьёзных заводских пороков нет. Покрытие Nanoslide вместо традиционных чугунных гильз держится длительное время и не начинает крошиться — неплохое решение. Минус в том, что эти агрегаты очень капризны к обслуживанию и качеству ТО. Система прямого впрыска с пьезоэлектрическими форсунками не прощает плохого топлива и моментально выходит из строя при контакте с некачественным бензином. На практике встречаются жалобы на масляные течи, особенно в районе сальников и прокладок. Катушки зажигания часто выживают всего 80–120 тыс. км до отказа. Цепь ГРМ тоже слабое место — после 150 тыс. км нужно внимательно слушать мотор на холостом ходу, может появиться звон натяжителя или растяжение цепи.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes A-Class W176 2013–2018
Mercedes CLA-Class C117 2013–2019
Mercedes GLA-Class X156 2014–2019