Двигатель Mercedes M112

3.7 л
Объём
231
л.с.
345
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
V6-ник М112 от Мерседеса — серия моторов объемом от 2.4 до 3.7 литра, которые выпускались с 1997-го по 2007-й год. Устанавливался практически везде в линейке немецкого концерна — от средних седанов до премиальных флагманов. Встречаются и зверские AMG-версии с двойным турбокомпрессором на базе 3.2-литрового объема, выдающие 354 коня и 450 Нм крутящего момента — такой вариант был уже совсем другим зверем. Номер мотора выбивается на блоке цилиндров, прямо там, где коробка передач соединяется с движком.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM112
СерияM112
Объём3.7 л (3724 куб. см)
Мощность231 л.с. (170 кВт)
Крутящий момент345 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M112
Двигатель Mercedes M112 — это серия бензиновых V6 двигателей, выпускавшаяся с 1998 по 2005 год. Он отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска топлива и электронным управлением. Применялся в различных моделях Mercedes-Benz, таких как E-класс, C-класс, S-класс, а также в автомобилях Chrysler и Jeep.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов18 шт
Диаметр цилиндра97.00 мм
Ход поршня84.00 мм
Степень сжатия10.00
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 3
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе14.40 л/100 км
Расход на трассе7.50 л/100 км
Смешанный расход9.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла7.50 л
Ресурс двигателя360 000 км
Масса160 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Классическая болезнь этой линейки — разрушение шкива коленчатого вала. Это не косметическая проблема: когда шкив начинает развалиться, возникают вибрации, неправильная работа ГРМ, а то и вовсе отказ электроусилителя руля и климата. Остальные неприятности так или иначе крутятся вокруг масла — его просто становится больше, чем надо в картере. Виноват в этом часто забитый картерный вентиль, из-за чего масло давит изнутри и начинает вытекать из-под всех прокладок и сальников. Основной косяк — маслосъемные колпачки со временем деревенеют и перестают выполнять свою работу, что приводит к расходу смазки на угар. Помимо этого, течи случаются и из корпуса масляного фильтра, и из теплообменника — со временем эти узлы выдают утечки.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Chrysler Crossfire 1 (ZH) 2003–2007
Mercedes C-Class W202 1997–2000
Mercedes C-Class W203 2000–2004
Mercedes CLK-Class C208 1998–2003
Mercedes CLK-Class C209 2002–2005
Mercedes E-Class W210 1998–2003
Mercedes E-Class W211 2002–2005
Mercedes G-Class W463 1997–2005
Mercedes ML-Class W163 1998–2005
Mercedes S-Class W220 1998–2006
Mercedes SL-Class R129 1998–2001
Mercedes SL-Class R230 2001–2006
Mercedes SLK-Class R170 2000–2003
Mercedes V-Class W639 2003–2007