Двигатель Mercedes M111

2.3 л
Объём
193
л.с.
280
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровые моторы Mercedes M111 объёмом от 1.8 до 2.3 литра выпускались между 1992 и 2000 годами. Устанавливались на седаны W202, купе W208, легендарный W124, универсалы и седаны W210. Корейцы из SsangYong тоже брали эти агрегаты, обозначая их как G20D или G23D. Были компрессорные версии и форсированные модификации под маркировкой ЭВО — вот это уже интереснее. Номер двигателя отбит на границе между блоком цилиндров и коробкой передач, найти его несложно. На примере типичного Mercedes C200 1999 года с механикой — вот на такие моторы и нужно ориентироваться при поиске информации по ремонту.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMercedes
Код двигателяM111
СерияM111
Объём2.3 л (2295 куб. см)
Мощность193 л.с. (142 кВт)
Крутящий момент280 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии M111
Двигатель Mercedes M111 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1992 по 2002 год. Он пришёл на смену серии M102 и отличался более современной конструкцией, включая электронный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения на некоторых версиях. Двигатель широко применялся в моделях Mercedes-Benz C-класса (W202), E-класса (W124, W210), а также в некоторых коммерческих автомобилях.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра90.90 мм
Ход поршня88.40 мм
Степень сжатия8.80
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаSOHC
Привод ГРМЦепь
Наддувkompressor
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыНет
Экологический классEURO 2
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.10 л/100 км
Расход на трассе6.30 л/100 км
Смешанный расход8.40 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-40
Объём масла5.50 л
Ресурс двигателя375 000 км
Масса167 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Масляные течи — главный бич этого мотора, и с годами их становится только больше. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) недолговечен, при его отказе топливо начинает литься в цилиндры как из лейки. До отметки 100 тысяч километров водяная помпа почти всегда даёт течь — это не к добру, мотор начинает перегреваться. В диапазоне 100–200 тысяч км нередко изнашиваются юбки поршней, что выражается в росте расхода масла и задымлением из выхлопа. Коллектор выпуска тоже страдает в этот период, часто трещит. После 250 тысяч километров пробега маслонасос уже требует внимания, а цепь газораспределительного механизма может начать люфтить и создавать шумы в районе фронтальной крышки. Типичная история для таких агрегатов.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mercedes C-Class W202 1993–2000
Mercedes CLK-Class W208 1997–2000
Mercedes E-Class W124 1992–1995
Mercedes E-Class W210 1996–2000
Mercedes ML-Class W163 1997–2000
Mercedes SLK-Class R170 1996–2000
SsangYong Actyon 1 (C100) 2005–2010
SsangYong Actyon Sports 1 (Q100) 2012–2018
SsangYong Korando 2 (K100) 1996–2006
SsangYong Kyron 1 (D100) 2005–2016
SsangYong Musso 1 (Y100) 1993–2005
SsangYong Rexton 1 (Y200) 2006–2008