Двигатель Mercedes M104

Течи масла на М104 — это не просто минус, а фирменная беда конструкции. Начинаются проблемы обычно с прокладок: П-образная прокладка поддона, прокладка головки блока и теплообменник масляного фильтра текут первыми, особенно после 120–150 тысяч километров. Вискомуфта вентилятора частенько выходит из строя раньше времени, что опасно — моторчик может перегреться за считаные минуты, и тогда головка блока начнет коробиться. Перегрев для этого двигателя критичен, практически моментально приводит к деформации ГБЦ и прогару прокладки. Подкапотная проводка тоже слабое место — окисляется, трещит, создает проблемы с контактами. Катушки зажигания любят барахлить примерно на 80–100 тысячах, симптомы — пропуски зажигания, грубая работа на холостых и провалы при разгоне.