Двигатель Mercedes M103
3.0 л
Объём
180
л.с.
255
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Рядные шестёрки М103 от Мерседеса снимались с конвейера с 1985 по 1993 год. Устанавливали их практически везде — на компактный W201, средний W124, даже на красивые родстеры R107. В гамме было две версии: 2.6-литровая Е26 и более мощная 3.0-литровая Е30. На примере Mercedes 260 SE 1990 года с механической коробкой видно, что владельцы чаще всего жалуются на течи масла. Мотор отличался надёжной конструкцией, но проблемы с герметичностью встречаются регулярно.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mercedes |
| Код двигателя | M103 |
| Серия | M103 |
| Объём | 3.0 л (2960 куб. см) |
| Мощность | 180 л.с. (132 кВт) |
| Крутящий момент | 255 Нм |
| Тип топлива | Бензин |
ℹ О серии M103
Mercedes-Benz M103 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с 1984 по 1993 год. Конструктивно он отличался чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic или K-Jetronic. Двигатель применялся в различных моделях Mercedes-Benz, включая седаны W124, купе C124, кабриолеты A124, а также в более ранних моделях, таких как W201 (190E) и W126.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 6-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 12 шт |
| Диаметр цилиндра | 88.50 мм |
| Ход поршня | 80.20 мм |
| Степень сжатия | 9.20 |
| Материал блока | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | SOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Система питания | KE-Jetronic |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Экологический класс | EURO 0 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 |
| Расход в городе | 14.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 7.70 л/100 км |
| Смешанный расход | 10.10 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-40 |
| Объём масла | 6.00 л |
| Ресурс двигателя | 450 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Засорение топливных форсунок — беда номер два после течей. Мотор начинает троить, падает тяга, расход бензина зашкаливает. Масложор? Виноваты почти всегда маслосъёмные колпачки. Их меняют — и проблема решена. Цепь газораспределения однорядная, и после 150 тысяч километров она уже гуляет в натяжении. Дальше — либо регулировка, либо полная замена. Типичная болезнь для таких моторов, так что откладывать не стоит.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
| Марка | Модель | Годы | Примечание |
|---|---|---|---|
| Mercedes | C-Class W201 | 1986–1993 | |
| Mercedes | E-Class W124 | 1985–1993 | |
| Mercedes | G-Class W463 | 1990–1993 | |
| Mercedes | S-Class W126 | 1985–1992 | |
| Mercedes | SL-Class R107 | 1985–1989 | |
| Mercedes | SL-Class R129 | 1989–1993 |

Alfa Romeo
Audi
Bmw
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Daewoo
Daihatsu
Dodge
Dongfeng
Faw
Fiat
Ford
Foton
Gaz
Geely
Great Wall
Honda
Hyundai
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Land Rover
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saab
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Vaz
Volvo
Vw