Двигатель Mazda WE-C

Топливная система с Common Rail от Bosch работает без особых нареканий, но крайне привередлива к чистоте солярки — грязное топливо убивает форсунки и насос довольно быстро. Впускные заслонки и система управления геометрией турбокомпрессора страдают от нагара, особенно если ездить на коротких дистанциях. Головка блока — слабое место конструкции: перегрев приводит к её коробле́нию и трещинам, а замена выльется в копеечку. Ремень ГРМ требует внимания: при обрыве загибает клапаны и ломает коромысла, так что тянуть с его заменой не стоит. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому каждые 100–120 тысяч километров нужно регулировать зазоры клапанов вручную — это типичная забота владельца на плановом ТО.