-
Alfa Romeo 17
-
Audi 139
- ⚙ Baic 4
-
Bmw 40
-
Changan 14
-
Chery 29
-
Chevrolet 19
-
Chrysler 19
- ⚙ Cummins 3
-
Daewoo 10
-
Daihatsu 13
-
Dodge 14
- ⚙ Dongan 1
-
Dongfeng 19
-
Faw 13
-
Fiat 35
-
Ford 159
-
Foton 2
- ⚙ Gac 12
-
Gaz 5
-
Geely 26
- ⚙ Gm 50
-
Great Wall 34
- ⚙ Haima 7
-
Honda 76
- ⚙ Horse 3
-
Hyundai 138
-
Isuzu 9
-
Iveco 2
-
Jac 15
-
Jaguar 21
-
Jeep 22
-
Kia 9
-
Land Rover 30
-
Lifan 5
- ⚙ Lixiang 1
-
Maserati 1
-
Mazda 75
-
Mercedes 58
-
Mini 20
-
Mitsubishi 68
-
Nissan 115
-
Opel 75
-
Peugeot 104
-
Porsche 67
-
Renault 65
-
Rover 15
- ⚙ Ruizhang 3
-
Saab 21
- ⚙ Saic 7
- ⚙ Same 1
-
Ssangyong 18
- ⚙ Stellantis 6
-
Subaru 44
-
Suzuki 48
-
Toyota 192
- ⚙ Umz 8
-
Vaz 35
-
Volvo 56
-
Vw 254
- ⚙ Zmz 14
Двигатель Mazda SH-VPTS
2.2 л
Объём
175
л.с.
420
Нм
4
Цилиндров
Дизель
Топливо
ℹ Описание
Дизельный двигатель объёмом 2.2 литра, который Mazda выпускает с 2013 года на своем японском заводе. Устанавливается на популярные кроссоверы CX-5 и CX-8. На легковых моделях компании применяется близнец этого мотора, только с индексом SH-VPTR. Номер двигателя найдёшь в месте сопряжения с коробкой передач. На CX-5 2014 года с автоматом, например, мотор сидит вот так.
⚙ Основные параметры
| Производитель | Mazda |
| Код двигателя | SH-VPTS |
| Торговое название | 2.2 литра |
| Серия | SH |
| Объём | 2.2 л (2188 куб. см) |
| Мощность | 175 л.с. (129 кВт) |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Тип топлива | Дизель |
ℹ О серии SH
Двигатели серии SH выпускались Mazda с 1993 по 2002 год. Это рядные четырёхцилиндровые дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail. Они применялись на автомобилях Mazda 626, Mazda Capella, Mazda Cronos, а также на некоторых моделях Ford в рамках совместного производства.
🔧 Конструкция двигателя
| Компоновка | 4-цилиндровый Рядный |
| Клапанов | 16 шт |
| Диаметр цилиндра | 86.00 мм |
| Ход поршня | 94.20 мм |
| Степень сжатия | 14.40 |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Тип распредвала | DOHC |
| Привод ГРМ | Цепь |
| Наддув | Honeywell SH01 |
| Система питания | Common Rail |
| Изменяемые фазы ГРМ | Нет |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Балансирные валы | Есть |
| Экологический класс | EURO 5 |
⛽ Топливо и расход
| Рекомендуемое топливо | дизель |
| Расход в городе | 7.30 л/100 км |
| Расход на трассе | 4.60 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.60 л/100 км |
💧 Масло и обслуживание
| Марка масла | 5W-30 |
| Объём масла | 5.80 л |
| Ресурс двигателя | 250 000 км |
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С годами крепежные элементы разбалтываются и начинают работать как абразив, забивая масляные каналы коксом — типичная беда для дизелей этого поколения. Если масляное голодание затягивается, двигатель может просто отказать, и восстановить его дорого. Вакуумный насос на этих моторах слабое место конструкции: развалиться может даже при небольших пробегах, и это приводит к полному отказу агрегата. Ещё один неприятный момент — шум из-под клапанной крышки, который нарастает со временем из-за износа кулачков распредвалов. Звук становится заметнее при холодном запуске и на холостых оборотах.