Двигатель Mazda PE-VPS

На первых годах выпуска частенько возникали трудности с пуском на холоде, но переработанная прошивка ЭБУ избавила от этой напасти. Мотор капризничает на плохом бензине — топливная система засоряется быстро, а это тянет за собой целую цепочку проблем. Катушки зажигания здесь недешёвые, и от грязного топлива они часто выходят из строя, что станет неприятным сюрпризом в кошельке. Слабое место конструкции — пластиковый натяжной ролик: его износ приводит к разрыву ручейкового ремня, а происходит это примерно к 100–150 тыс. км пробега. На всех агрегатах семейства Skyactiv-G, включая PE-VPS, электронный термостат любит барахлить — типичная беда для таких моторов, требующая замены датчика температуры или всего узла целиком.