Двигатель Mazda L3C1

2.3 л
Объём
165
л.с.
205
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Четырёхцилиндровый L3C1 объёмом 2.3 литра выпускался с 2002 по 2008 год на конвейере Mazda. Ставился исключительно на первое поколение «шестёрки» — модели, которая хорошо прижилась на российском рынке. От родственного мотора L3-VE отличался совсем немного, скорее косметическими доработками, чем кардинальными изменениями. Номер двигателя ищи сзади, в месте соединения блока с коробкой передач. На вторичном рынке встречается чаще всего в паре с механикой, реже — с автоматом.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяL3C1
Торговое название2.3 литра
СерияL3C1
Объём2.3 л (2261 куб. см)
Мощность165 л.с. (121 кВт)
Крутящий момент205 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии L3C1
Двигатель Mazda L3C1 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2.3 литра, выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и применялся на автомобилях Mazda 6 первого поколения и Mazda MPV. Конструкция двигателя отличалась алюминиевым блоком цилиндров и головкой блока, что обеспечивало хорошую мощность и экономичность.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра87.50 мм
Ход поршня94.00 мм
Степень сжатия10.60
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыНет
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.10 л/100 км
Расход на трассе6.70 л/100 км
Смешанный расход8.20 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.50 л
Ресурс двигателя280 000 км
Масса130 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Форумчане жалуются прежде всего на аппетит к маслу — этот мотор ест смазку быстрее, чем хотелось бы. Заслонки впускного коллектора доставляют проблемы не реже: забиваются, залипают, требуют чистки. Слабое место конструкции — термостат, насос охлаждения и кислородный датчик тоже часто выходят из строя. На опорах двигателя нередко появляются люфты, особенно после 100–150 тысяч километров. Цепь ГРМ начинает вытягиваться после 200 тыс. км пробега, фазорегулятор может барахлить ещё раньше. Обязательно регулируй клапана каждые 90 тысяч километров — гидрокомпенсаторы здесь не предусмотрены, всё только механическая регулировка.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda 6 I (GG) 2002–2008
Mazda 6 I (GG) 2002–2008