Двигатель Mazda KJ-ZEM

Главная беда — выход из строя компрессора. Новый обойдётся примерно в 300 тысяч рублей, что неприятно бьёт по карману. Алюминиевый блок цилиндров очень критичен к перегреву, поэтому за системой охлаждения нужен постоянный контроль — радиаторы, помпа, термостат должны быть в идеальном состоянии. После 100–150 тысяч км пробега мотор начинает ощутимо жрать масло, нередко литр на тысячу километров. Ремень ГРМ рассчитан максимум на 80 тысяч км, и хотя замена дорогая, хотя бы клапаны при обрыве не загибаются — небольшая, но всё же радость. Гидрокомпенсаторов конструкторы не предусмотрели, поэтому каждые 100 тысяч км требуется ручная регулировка зазоров клапанов — процедура, которая требует навыков и специинструмента.