Двигатель Mazda F8

1.8 л
Объём
115
л.с.
157
Нм
4
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
Полуторалитровый мотор Mazda F8 выпускали японцы с 1982 по 2005 год в разных исполнениях. Карбюраторные версии, инжекторные модификации, восьми-, двенадцати- и шестнадцатиклапанные головки — в общем, хороший выбор под разные потребности и эпохи. На российском рынке его хорошо знают по 626-й Мазде в кузовах GC и GD, а также по микроавтобусу Bongo. Масса сухого двигателя по каталогу — 155,4 кг. Номер мотора выбит на границе блока и головки цилиндров, там его и ищут при необходимости проверки.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяF8
Торговое название1.8 литра
СерияF8
Объём1.8 л (1789 куб. см)
Мощность115 л.с. (85 кВт)
Крутящий момент157 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии F8
Двигатель Mazda F8 — это рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1.8 литра, выпускавшийся с 1980-х годов. Он применялся в различных моделях Mazda, включая Mazda 323, Mazda 626 и Mazda MX-6. Конструктивно это был простой и надёжный атмосферный двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, оснащённый системой впрыска топлива или карбюратором в зависимости от модификации.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка4-цилиндровый Рядный
Клапанов16 шт
Диаметр цилиндра86.00 мм
Ход поршня77.00 мм
Степень сжатия9.40
Материал блокаЧугун
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМРемень
Система питанияинжектор
Изменяемые фазы ГРМНет
ГидрокомпенсаторыЕсть
Экологический классEURO 1
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-92
Расход в городе11.50 л/100 км
Расход на трассе8.30 л/100 км
Смешанный расход9.70 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла3.90 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса155 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
Карбюраторные версии при плохой регулировке едят топливо как не в себя. Инжекторные варианты надежнее, но система зажигания — вот это да, она доставляет основной геморрой. На больших пробегах, после 100–150 тысяч км, часто появляется масложор из-за того, что поршневые кольца залегают и перестают нормально работать. Ремень ГРМ обычно живет около 60 тысяч км, но есть одна приятная особенность — при его разрыве клапаны не загибает, мотор не интерферный. Гидрокомпенсаторы — вот слабое место конструкции. Они не прощают дешевого масла и могут начать стучать уже на 40–50 тысячах км, если лить туда что попало. Лучше не экономить на смазке и заливать оригинальное Mazda или аналоги проверенных брендов типа Castrol, Mobil, Shell.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Kia Capital 1989–1994
Kia Capital 1989–1994
Kia Concord 1987–1991
Kia Concord 1987–1991
Mazda 626 II (GC) 1982–1987
Mazda 626 II (GC) 1982–1987
Mazda 626 III (GD) 1987–1992
Mazda 626 III (GD) 1987–1992
Mazda Bongo III (SS) 1983–1999
Mazda Bongo III (SS) 1983–1999
Mazda Bongo IV (SK) 1999–2005
Mazda Bongo IV (SK) 1999–2005
Mazda Capella GV 1987–1997
Mazda Capella GV 1987–1997
Mazda Capella III (GC) 1982–1987
Mazda Capella III (GC) 1982–1987
Mazda Capella IV (GD) 1987–1992
Mazda Capella IV (GD) 1987–1992
Mazda Eunos 300 (MA) 1989–1992
Mazda Eunos 300 (MA) 1989–1992
Mazda MX-6 I (GD) 1987–1992
Mazda MX-6 I (GD) 1987–1992
Mazda Persona I (MA) 1988–1992
Mazda Persona I (MA) 1988–1992