Двигатель Mazda AJ-VE

3.0 л
Объём
240
л.с.
300
Нм
6
Цилиндров
Бензин
Топливо
ℹ Описание
С 2007 по 2011 год Mazda выпускала трёхлитровый бензиновый мотор AJ-VE, который попал исключительно на североамериканский Tribute второго поколения. По сути это была доработанная версия AJ-DE с добавлением фазорегуляторов на впуске. Номер двигателя можно найти на переходе между блоком и масляным поддоном. На практике мотор показал себя достаточно живучим, хотя и не без своих особенностей. Довольно часто встречаются экземпляры с внушительными пробегами — не редкость машины за 200–250 тыс. км, работающие на ходу.
⚙ Основные параметры
ПроизводительMazda
Код двигателяAJ-VE
Торговое название3.0 литра
СерияAJ-V6
Объём3.0 л (2967 куб. см)
Мощность240 л.с. (177 кВт)
Крутящий момент300 Нм
Тип топливаБензин
ℹ О серии AJ-V6
AJ-V6 — это серия бензиновых V-образных шестицилиндровых двигателей Mazda, выпускавшаяся с 1995 по 2008 год. Конструктивно это компактные 60-градусные моторы с алюминиевыми блоками цилиндров и головками, системой изменения фаз газораспределения (S-VT) и цепным приводом ГРМ. Двигатели серии AJ-V6 применялись на многих моделях Mazda, включая 626, MX-6, Xedos 9, а также на Ford Mondeo и Jaguar X-Type.
🔧 Конструкция двигателя
Компоновка6-цилиндровый V-образный
Клапанов24 шт
Диаметр цилиндра89.00 мм
Ход поршня79.50 мм
Степень сжатия10.30
Материал блокаАлюминий
Материал ГБЦАлюминий
Тип распредвалаDOHC
Привод ГРМЦепь
Система питанияраспределенный впрыск
Изменяемые фазы ГРМЕсть
ГидрокомпенсаторыЕсть
Балансирные валыЕсть
Экологический классEURO 4
⛽ Топливо и расход
Рекомендуемое топливоАИ-95
Расход в городе13.10 л/100 км
Расход на трассе9.80 л/100 км
Смешанный расход10.90 л/100 км
💧 Масло и обслуживание
Марка масла5W-30
Объём масла5.70 л
Ресурс двигателя350 000 км
Масса175 кг
⚠ Типичные проблемы и недостатки
С надёжностью всё обстоит неплохо, вот только топливо не жалует — расход заметный, особенно при агрессивной езде. Плохой бензин — настоящий бич для этого двигателя: быстро забиваются форсунки, выходят из строя свечи и катушки зажигания, а то и бензонасос может сдать раньше времени. Радиатор охлаждения и водяная помпа — их слабое место, часто требуют замены после 120–150 тыс. км. Течи масла из-под поддона или крышек головки встречаются регулярно, особенно на пробегах свыше 100 тыс. км. После 200 000 км начинают залегать поршневые кольца, и расход смазки начинает расти заметно — может составить литр на 1000 км пути.
🚗 Применяемость — на каких автомобилях устанавливался
Марка Модель Годы Примечание
Mazda Tribute II (EP) 2007–2011
Mazda Tribute II (EP) 2007–2011